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鐵路工匠伍繼寧:24年20萬條鐵路貨車輪對探傷零漏探


更新日期:2020-05-01 20:29:27來源:網絡點擊:1605760
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  中新網廣州5月1日電 題:鐵路工匠伍繼寧:24年20萬條鐵路貨車輪對探傷零漏探

  作者 歐陽小明 陳晶 郭軍

  伍繼寧是廣鐵集團廣州北車輛段輪軸車間的一名探傷工。1997年進入鐵路工作以來,他憑借自己的堅持和努力,從一名普通的探傷工成長為鐵路工匠。從業24年,共探傷輪對20余萬條,沒有一次漏探和不良反饋,在平凡的崗位上書寫了屬于自己的精彩人生。

  記者近日從廣州北車輛段了解到,鐵路貨車輪對探傷是測試輪對質量,保證貨車安全運行的重要工作。探傷作業是在不損壞工件或原材料工作狀態的前提下,由工作者對被檢驗部件的表面和內部質量進行檢查和測試。由于探傷是對輪對內部故障進行識別,用人的肉眼無法直觀,意味著作業者必須具備精湛的技藝和更高度的安全責任意識。

  伍繼寧就是其中一位。他善于分析平日工作中發現的特別故障,勤于練習超聲波探傷手法,總結了一套快速、準確判斷裂紋波形的“手眼心”三步工作法,即:手移動探頭速度力度要均勻;眼睛要時刻盯緊顯示屏中波紋產生的變化;心中要有快速反應及判斷裂紋波的標準。

  24年來,伍繼寧共檢測出鐵路貨車輪對車軸卸荷槽裂紋131條、輪座鑲入部裂紋52條、輻板孔裂紋186條,等等故障。他本人也在某次輪對探傷復查時,及時制止了一起可能引起的輪對冷切事故,獲得廣鐵集團的通報表彰。2009年,伍繼寧被授予“全路技術能手”榮譽稱號。

  伍繼寧的師傅趙偉南曾說:“伍繼寧對探傷作業很有興趣,一直不斷的學習鉆研技術,是全段第一個發現輪對車輪幅板孔裂紋及車輪輪轂表面裂紋的探傷工?!?/p>

  伍繼寧在從事探傷工作中陸續發現了一些問題。輪對探傷中數磁粉探傷設備最多,但共性問題是磁懸液攪拌不均勻,影響探傷靈敏度,存在安全隱患。經伍繼寧細心探究發現,由于設備中的水箱體積較大,水泵的力度不足以將箱底的磁粉充分攪拌,更換水泵又很浪費成本,維修工序很復雜。他想到在水箱里加裝U形風管的辦法。通過風管的風動攪拌裝置,使整個容器的磁懸液翻滾,充分加強磁粉的流動性,確保了探傷靈敏度。

  他還發現微機控制超聲波探傷時微機軸身組合探頭更換頻率多,維修成本大。帶著問題,他仔細閱讀有關微機探頭問題書籍,并與車輛段的技術人員反復探討、研究,最終確認是軸身組合探頭使用中被多次反復移動,探測面弧度易磨耗造成了角度偏差。伍繼寧經過理論探索和實踐操作,用砂紙打磨探頭的探測面,修復弧度,經職能部門檢測后合格,仍可繼續使用。僅這一項工藝改進,他每月就為車輛段節省材料成本近4000元。伍繼寧也在車輛段成為了人人稱贊的創效能手。

  盡管生活中的伍繼寧不善言談,但為了幫助企業培養探傷技術人才,他克服了自己的困難,將自身多年來總結的探傷技能和工作經驗傾囊相授。他多次擔任廣鐵集團的探傷比武教練,毫不吝嗇的把自己參賽的經驗及探傷手法傳授給選手。

  他還積極參加“師帶徒”活動,在車輛段探傷人才緊缺的情況下,主動幫帶探傷青工8名。經過用心培育,多名徒弟已成為了輪軸車間技術高超、獨擋一面的中堅力量;2名徒弟因參加職業技能比賽取得了突出成績,被破格晉升為探傷技師。

  伍繼寧也因為綜合能力突出,在2020年4月被中華鐵路總工會授予“火車頭獎章”榮譽稱號。(完) 【編輯:姜雨薇】

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